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三峽船閘貨運(yùn)量超過(guò)10億

　　截至2017年3月7日，世界上規(guī)模最大的內(nèi)河船閘——三峽船閘累計(jì)過(guò)閘貨運(yùn)量突破10億噸。

　　三峽水庫(kù)蓄水后，庫(kù)區(qū)100多處主要險(xiǎn)灘被淹沒(méi)，加之航道整治工程的實(shí)施，庫(kù)區(qū)通航條件得到了很大改善，大部分單行控制河段被取消，絞灘站全部被撤銷。重慶至宜昌河段水深為4.5米以上的航道長(zhǎng)達(dá)548千米，一年中有半年以上可以通行5000噸級(jí)單船和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

　　三峽水庫(kù)的調(diào)節(jié)作用使得下游枯水期最小流量由每秒3200立方米提高到每秒5500立方米，從武漢到重慶，,機(jī)動(dòng)散貨船枯水期和汛期上行通航時(shí)間分別為135小時(shí)和175小時(shí)，較船閘建設(shè)前縮短了約1/3。航道通航條件改善后，加上三峽庫(kù)區(qū)水上搜救體系的完善、應(yīng)急救助站點(diǎn)的建立等管理措施的實(shí)施，船舶運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠筇岣摺?年來(lái)的試驗(yàn)性蓄水期間，船閘未發(fā)生兩線船閘同時(shí)停航等事故，實(shí)現(xiàn)了“安全、高效、暢通”的通航目標(biāo)。

　　三峽船閘是目前世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭最高、規(guī)模最大的內(nèi)河船閘，自2003年投入運(yùn)行以來(lái)，已連續(xù)14年實(shí)現(xiàn)安全、高效運(yùn)行。

　　投入運(yùn)行以來(lái)，三峽船閘過(guò)閘貨運(yùn)量逐年遞增，2011年首次突破億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)能力。2014年至2016年連續(xù)3年貨運(yùn)量突破億噸。截至2017年3月7日，三峽船閘累計(jì)運(yùn)行12.87萬(wàn)閘次，過(guò)船73.1萬(wàn)艘次，通過(guò)旅客1181.5萬(wàn)人次，貨運(yùn)量10.01億噸。

　　三峽工程是治理和開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。三峽工程蓄水后，極大地促進(jìn)了長(zhǎng)江航運(yùn)的快速發(fā)展和沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使長(zhǎng)江“黃金水道”實(shí)至名歸，有力地支持了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的實(shí)施。目前，三峽船閘全年過(guò)閘貨運(yùn)量是三峽工程蓄水前該河段年最高貨運(yùn)量的6倍以上。

　　三峽工程蓄水后還增加了2000千米支流航道，使長(zhǎng)江干流及幾大支流的航運(yùn)事業(yè)都得到進(jìn)一步發(fā)展。

　　三峽船閘投運(yùn)后，三峽集團(tuán)作為三峽工程的建設(shè)運(yùn)行管理單位，不斷采取措施，保障船閘安全運(yùn)行，提高通航效率。例如，采取156米水位以下時(shí)船閘四級(jí)運(yùn)行、一閘室待閘，分別在船閘一閘首上游和六閘首下游增設(shè)船舶?？吭O(shè)施等。同時(shí)，還支持開(kāi)展了船閘通航流量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)船試驗(yàn)、提高三峽-葛洲壩兩壩間航道汛期通航流量試驗(yàn)等工作。

　　在檢修方面，三峽集團(tuán)破了國(guó)內(nèi)外大型船閘檢修的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)造性地提出“大修小修化、小修日?；钡臋z修指導(dǎo)思想。為提高船閘檢修效率，研制了快速檢修工裝、檢修修補(bǔ)材料，完善了檢修工藝，同時(shí)還研制了船閘專用載人升降車、人字門同步頂升系統(tǒng)。通過(guò)大量創(chuàng)新和施工組織優(yōu)化措施，極大減少了船閘檢修對(duì)三峽樞紐通航的影響。在三峽船閘運(yùn)行管理各方共同努力下，三峽船閘年均通航率達(dá)95.9%，高于設(shè)計(jì)的84.1%。

發(fā)布日期：2018年08月28日